短时间内快速完成乘用车到商乘并举的切换也从侧面反映出格罗夫深厚的技术积累，如今拥有从制氢到整车应用全产业链布局的格罗夫能够提供一整套氢能产业发展方案。

　　氢能源原材料层面，武汉地质资源环境工业技术研究院(简称“武汉资环院”)协同程寒松教授建立的氢阳能源集团，常温常压贮氢行业的技术性处在制造行业领先水平，2019年3月氢阳能源集团建设的全国首个液体纳米复合材料生产制造产业基地已宣布建成投产。

　　制氢储氢方面，武汉资环院参投企业中极氢能实现了加氢站设备的集成化、智能化，设计产能日加氢能力300公斤，可满足约50台公交车的加氢需求，目前云梦、潜江新建产能，是未来3-5年湖北省内氢燃料电池汽车运行的主要气源。

　　动力系统方面，武汉资环院参投企业泰歌氢能拥有燃料电池发动机部分指标处于国内领先地位，已经小批量供货，并在武汉公交上示范运营，并已正式投产。

　　在车展期间，格罗夫还与一些市场战略合作伙伴等多家企业签订了3500台氢能重卡订单或联合市场推广协议，中极氢能商用车已显现出非常强势的商业化发展态势。

　　早期投资者凯龙股份布局多年，有望进入万亿级赛道

　　值得注意的是，在本次车展亮相的格罗夫氢能源汽车背后也能发现有着上市公司的身影。随着氢能源汽车产业的逐步落地，作为早期的投资者凯龙股份(002783.SZ)将直接获益。

　　凯龙股份是湖北省民爆行业龙头上市公司，早在2017年布局氢能领域，出资2.1亿元入股君丰华盛基金，占股67.74%。该基金主要投资了武汉资环院，占该公司22%的股权。而武汉资环院持有格罗夫80%股份。由此凯龙股份间接持有格罗夫11.92%的股权。

　　此次在上海车展亮相的格罗夫氢能汽车就是该基金的在氢能领域重点投资项目。

　　据了解，合成氨是凯龙股份主要原材料之一，而在凯龙股份老主业民爆领域中，生产的工业炸药主要原材料为硝酸铵，硝酸铵的主要原材料为合成氨。

　　而公司生产合成氨的第一道工序就是煤制氢，因此在制氢领域对于公司本身来说就是强项。在目前民爆行业已经接近天花板的时刻，公司也倾向于在储氢材料、加氢材料及含氢装备方向发展。

　　值得一提的是，在2020年12月23日，凯龙股份与武汉资环院、德中经贸、深圳君丰创投签署了战略合作协议，共同推动氢能源产业发展。

　　在合作计划中，凯龙股份主要负责的是推进氢能产业链中相关项目(包括但不限于新型储氢材料、制氢、动力系统等)的落地，武汉资环院则负责氢能源车的量产工作。

　　根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年，中国加氢站将超过1万座，氢能产业年产值将超过10万亿元。

　　目前凯龙股份的总体营收不到20亿，随着在碳中和政策支持以及氢能源汽车未来的落地，布局多年的氢能源领域终于迎来了收获阶段，这也势必将把公司带入万亿级赛道。对于凯龙股份来讲，除了投资格罗夫汽车外，公司在氢能源产业链的战略布局也将进一步提升公司的持续盈利能力，未来想象空间非常大。

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