在新能源汽车领域，一场关于“原创”与“借鉴”的争议再次上演。2025年7月，贾跃亭创立的法拉第未来(Faraday Future)在美国推出旗下第二品牌FX的首款MPV车型Super One，定位为“全球首款E-AI智能MPV”，并宣称采用纯电动力系统。然而，这款新车的外观设计迅速引发国内网友的强烈质疑，被指与长城汽车魏牌高山9车型高度相似，甚至有评论称其为“换壳中国车”。

　　面对质疑，法拉第未来全球总裁王佳伟于8月3日正式回应称，FX Super One是与中国的产业合作伙伴共同开发的产物，并不存在抄袭行为。他强调，双方的合作是基于各自优势的结合，旨在将优质的中国产品引入美国市场，实现“互相成就和赋能”。王佳伟还提到，FX Super One已经在美国完成10000个付费订单，并进入试制阶段，重点聚焦于生产工艺验证和质量管控体系的建立。

　　尽管法拉第未来坚称其设计并非抄袭，但多项证据显示，Super One与魏牌高山9在外观设计上存在高度相似性。例如，两款车型在车身轮廓、前脸造型、分体式尾灯设计等方面几乎一致，仅在车头增加了一个巨大的LED屏幕作为区别。此外，法拉第未来官网的英文版配置表中曾出现“高山9全系标配智能电四驱系统”的中文直译内容，这一细节进一步加剧了公众对其抄袭行为的质疑。

　　值得注意的是，尽管法拉第未来否认抄袭，但其新车在供应链方面也引发了新的讨论。据媒体报道，FX Super One的50%零部件来自美国本土采购，这一数据被部分网友解读为“美国制造”的象征，但也有人质疑这是否只是“重新包装”而非真正的创新。事实上，有供应链消息指出，许多关键零部件仍由长城汽车供应，甚至零件编码高度相似。这种“中国设计+美国制造”的模式，引发了关于知识产权保护和全球产业分工的广泛讨论。

　　从市场反应来看，Super One的发布引发了两极分化的评价。一方面，其豪华的内饰配置和先进的科技功能吸引了大量关注，例如车内配备零重力座椅、温度调节、冰箱等，动力系统提供纯电和增程两种选择，价格在美国官网标价7万美元，比凯迪拉克凯雷德便宜三万多。另一方面，消费者对法拉第未来的品牌信任度存疑，尤其是考虑到该公司过去十年间仅交付了16辆新车，累计亏损超过40亿美元。此外，美国网友对贾跃亭的名声保持警惕，担心新车能否准时交付。

　　法拉第未来此次新车风波，不仅是一场设计争议，更折射出全球新能源汽车产业格局的深层变化。一方面，中国车企的技术输出和全球化战略正在加速，另一方面，如何在尊重知识产权的前提下实现技术共享与创新，成为行业亟需解决的问题。正如一位业内人士所言：“靠‘借鉴’他人成果终究难以走远，FF想要赢得市场认可，还需拿出更多诚意。”

　　随着FX Super One的预售开启，这场围绕“抄袭”与“合作”的争议尚未平息。未来，法拉第未来能否通过实际行动证明其产品的独特性与市场价值，将成为其能否在激烈的新能源汽车竞争中立足的关键。