在2025年8月4日举行的第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上，中国一汽红旗品牌飞行汽车项目负责人李丹透露，红旗飞行汽车计划于2029年推出首款产品，并预计在2035年实现商业化的载人飞行。这一消息标志着中国在低空经济领域迈出了重要一步，也预示着未来城市交通将进入全新的“立体化”时代。

　　红旗飞行汽车的研发工作始于2023年，今年6月，中国一汽成立了专注于飞行汽车领域的子公司——一汽旗翼科技有限公司，进一步推动该项目的落地与产业化。作为红旗品牌在飞行汽车领域的首款力作，“天辇1号”已于2025年5月在上海车展上首次亮相，采用了分体式设计，空中续航超过200公里，最高时速可达150公里/小时。这一设计不仅保留了红旗经典的飞翼灯饰风格，还通过多旋翼与固定翼的组合，实现了垂直起降与高效巡航的双重功能。

　　从技术层面来看，“天辇1号”在安全性和智能化方面也进行了全面升级。其动力系统采用分布式电推进技术，通过四台高功率电机实现精准动力分配，整体噪音控制在65分贝以下，相当于正常交谈的音量。此外，车辆还配备了12颗高精度雷达和8组视觉传感器，构建了多重防护体系，包括弹射式降落伞和自动迫降程序，确保飞行过程中的绝对安全。在数据安全方面，红旗还应用了量子加密通信技术，进一步提升了飞行汽车的可靠性。

　　除了载人飞行，红旗飞行汽车在短期内还将用于物流配送、应急救援和低空观光等场景。例如，在河南暴雨灾害中，飞行汽车曾被用于医疗物资投送，展现出其在紧急情况下的巨大潜力。而在浙江千岛湖景区，已有度假村开始尝试使用“天辇1号”进行空中观光，游客反馈称其提供了前所未有的“上帝视角”体验。这种创新的出行方式不仅提升了效率，也极大地丰富了人们的旅行体验。

　　从产业发展角度来看，红旗飞行汽车的推出不仅是对传统汽车行业的补充，更是对整个交通体系的重构。李丹指出，飞行汽车并非要取代汽车或飞机，而是作为大交通体系中的重要补充，填补100至300公里之间的出行空白。他强调，300到1000公里是高铁的天下，1000公里以上是通航飞机的天下，而100—300公里则非常适合飞行汽车发挥作用。这种定位使得飞行汽车能够更好地融入现有的交通网络，形成一种全新的立体出行模式。

　　在商业化方面，红旗计划在2029年推出首款产品，并在2035年实现载人飞行的商业化运营。在此之前，飞行汽车将主要用于载货，以积累经验并逐步完善相关技术。这种“先载货、后载人”的策略，与波音公司在飞机发展初期的做法相似，有助于企业稳步发展，避免因急于求成而忽视安全性。

　　红旗飞行汽车的推出，不仅代表了中国在新能源汽车领域的持续领先，也展示了中国在低空经济领域的雄心壮志。从5纳米车规芯片到全主动悬架，每一个零部件都凝聚着“中国智造”的智慧与力量。随着技术的不断进步和政策的逐步完善，未来我们有理由相信，飞行汽车将成为城市交通的重要组成部分，为人们带来更加自由、高效、便捷的出行体验。