首先，用户我搜索到的资料主要集中在哪吒汽车近期的问题，包括直营店关闭、配件短缺、车主维修困难、资金问题以及车主的投诉。都提到了车主因配件短缺导致车辆无法维修，尤其是增程器故障后只能使用纯电模式，续航缩水，被戏称为“老头乐”。同时，哪吒汽车的经营困境，如融资情况、亏损、工厂停产、客服失联等也是重点。

　　接下来，我需要确定新标题。原题多为“17万的哪吒增程车成了老头乐”，可以在此基础上调整，比如突出车主的困境和企业的危机。例如：“17万购车变‘老头乐’：哪吒汽车陷经营危机，车主维权无门”。

　　然后，组织文章结构。需要至少10段，每段集中一个主题，如问题现状、车主案例、企业回应、资金状况、历史销量、法律问题等。注意不要使用小标题，而是通过段落自然过渡。

　　需要引用证据中的具体案例，如何先生、廖先生的遭遇，以及哪吒的回应和融资情况。同时注意证据中的矛盾点，比如提到有员工称获得40亿融资，但其他资料显示工厂停产、客服无人接听，需在文中平衡这些信息。

　　还要注意时间线，当前日期是2025年3月13日，证据中的发表日期多在2025年3月，部分较早的如等提供背景信息，如融资历史、车型发布情况，需合理引用。

　　最后，确保每处引用都标注正确的证据编号，例如哪吒回应资金问题来自，车主案例来自，法律分析来自等。同时避免重复，保持内容连贯。

　　新标题：17万购车变“老头乐”：哪吒汽车陷经营危机，车主维权无门

　　2025年3月，哪吒汽车因配件短缺、门店退网等问题陷入舆论漩涡。多位车主反映，售价17万元的哪吒S增程版因故障无法维修，纯电续航严重缩水，沦为“高价老头乐”。这一现象不仅暴露了企业的经营困境，更引发消费者对售后权益的强烈质疑。

　　浙江杭州的何先生称，其哪吒S增程器损坏后，因配件缺货无法维修，只能依赖纯电模式行驶。官方宣称的200公里纯电续航实际仅140公里，且长期使用可能损伤电池，车辆被迫闲置。类似案例并非孤例，义乌车主黄先生的哪吒U充电机故障后，因当地6家门店全部退网，车辆已停放超两个月。

　　哪吒汽车回应称，闭店是为“降本增效”，销售和售后网络仍在运转。然而，记者多次拨打官方客服及门店电话均无人接听，杭州多家直营店被贴封条，维修中心仅能提供自费服务，质保期内配件仍需等待。车主廖先生的车在维修中心停放三周仍未解决，直言“17万买了个摆设”。

　　资金链危机或是根本原因。财报显示，2021至2023年哪吒累计净亏损超183亿元，尽管融资总额达228.44亿元，仍难掩经营压力。桐乡工厂员工透露，该厂已停产数月，近期虽有“获40亿元融资”消息，但复工时间未定。研发部门员工则强调“哪吒不会倒”，称50万车主的售后需求足以维持企业生存。

　　市场表现加剧了困境。哪吒曾以“性价比”策略在三四线城市热销，2022年销量达15.2万辆，位居新势力榜首。但2023年销量骤降至12.75万辆，同比下滑16%，2024年更被曝裁员、CEO离职。今年1月，官网因“系统维护”长期无法访问，进一步动摇消费者信心。

　　法律层面，哪吒或涉嫌违约。《消费者权益保护法》规定企业需保障质量与售后服务，而配件短缺、拒保等行为已侵害车主权益。律师指出，若企业隐瞒经营风险，还可能构成虚假宣传。部分车主计划集体诉讼，要求赔偿维修损失及车辆贬值费用。

　　车型策略亦遭诟病。2024款哪吒S降价至15.98万元起，续航却缩水，老车主抱怨“被背刺”，而补偿措施仅500积分和200度电，对比蔚来等车企显得诚意不足。此外，哪吒S增程版此前宣传的智能驾驶功能至今未兑现，进一步消耗用户信任。

　　行业观察人士认为，哪吒困境折射新势力生存难题。低价策略虽短期提振销量，但技术储备薄弱、高端化乏力导致后劲不足。相比之下，比亚迪、理想等企业通过垂直整合与产品迭代稳固了市场地位。

　　截至发稿，哪吒汽车未公布具体解决方案。50万车主的售后保障、工厂复工进展及融资到位情况，仍是悬而未决的谜题。随着“3·15”临近，这场风波或将引发更广泛的监管关注。

　　对于消费者而言，哪吒的案例敲响了警钟：在新能源车价格战愈演愈烈的当下，选择品牌时需审慎评估企业长期生存能力，避免陷入“买车易、修车难”的窘境。